Прохождение "обратных" поворотов категории 6 на подъеме:

начало кривой поворота;
конец томожения;
поворот управляемых колес;
движение по кривой постоянного радиуса, уменьшение угла поворота управляемых колес и плавное увеличение подачи "газа";
выход.

Использовать вкатывание на спуске слишком опасно. Если скорость велика, то в этом случае поворот руля на большой угол может вызвать потерю управления (автомобиль не принимает маневр). Чтобы обезопасить себя при прохождении крутых поворотов на спусках, спортсмены чаще всего применяют движение в управляемом заносе (рис. 40). Для начала маневра здесь приемлем любой из способов входа в занос. Важно не переусердствовать, на спуске автомобиль очень охотно не только становится боком, но и разворачивается. Преимущество способа, хотя он и не дает выигрыша во времени, в безопасности: передняя часть автомобиля все время направляется внутрь поворота, колеса не теряют управляемости, а мощность двигателя противодействует центробежной силе. Однако ошибка в дросселировании может привести к неуправляемому вращению.


К началу Энциклопедия авто чайника Автоликбез Основы мастерства Как общаться с инспектором ГАИ Самоучитель безопасной езды Тюнинг автомобильных двигателей Школа вождения автомобиля	Прохождение "обратных" поворотов категории 6 на подъеме: начало кривой поворота; конец томожения; поворот управляемых колес; движение по кривой постоянного радиуса, уменьшение угла поворота управляемых колес и плавное увеличение подачи "газа"; выход. Использовать вкатывание на спуске слишком опасно. Если скорость велика, то в этом случае поворот руля на большой угол может вызвать потерю управления (автомобиль не принимает маневр). Чтобы обезопасить себя при прохождении крутых поворотов на спусках, спортсмены чаще всего применяют движение в управляемом заносе (рис. 40). Для начала маневра здесь приемлем любой из способов входа в занос. Важно не переусердствовать, на спуске автомобиль очень охотно не только становится боком, но и разворачивается. Преимущество способа, хотя он и не дает выигрыша во времени, в безопасности: передняя часть автомобиля все время направляется внутрь поворота, колеса не теряют управляемости, а мощность двигателя противодействует центробежной силе. Однако ошибка в дросселировании может привести к неуправляемому вращению.