Энциклопедия авто чайника
пластиковые окна цены в щелково, ii. | Прием Вторсырья в москве цены там. | Ручная гравировка москва на сайте gravmos.ru. | Контроль качества работ при монтаже внутренних инженерных систем. | подобрать тур в мармарис. |


  К началу
  Энциклопедия авто чайника
  Автоликбез
  Основы мастерства
  Как общаться с инспектором ГАИ
  Самоучитель безопасной езды
  Тюнинг автомобильных двигателей
  Школа вождения автомобиля








Crash тест


В середине 90­х годов многие независимые организации во всем мире начали крушить различные автомобили в более ­менее похожих услови­ях в целях определить уровень безопасности, которые они предостав­ляют своим пассажирам. Цель, которой они задались, — поднять осведомленность потребителей в области безопасности и заставить изготовителей больше вкладывать в эту сферу. Плоды их начинаний мы пожинаем сегодня. Если лет 10–15 назад средней оценкой в Crash­ те­стах было 2–3 звездочки (из 4), то сегодня средняя — 4–5 звездочек из 5. Уровень пассивной безопасности не определяется толщиной жестянки, а ее способностью погасить и распределить энергию столк­новения и оставить пассажиров в живых.

Проверка выносливости автомобиля проводится при помощи серии имитации столкновений с бетонной вертикальной стеной, а так­же под углом и боковых столкновений, имитирующих удар о бетонный столб. Дополнительные системы безопасности, такие как подушки бе­зопасности, ремни безопасности, подголовники и т.д. также влияют на общую оценку. Две ведущих в данной области организации — евро­пейская — Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) и американская — NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), занимающиеся различными областями безопасности движения. Результаты их проверок можно найти на сайтах соответственно: www.euroncap.com и www.nhtsa.com. Следует отметить, что стойкость автомобиля — вещь относительная. Переменные, такие как вес и раз­меры автомобилей, задействованных в аварии, а также их скорости, являются определяющими факторами в результатах аварий. Так, пасса­жиры автомобиля класса mini, легкой и небольшой, но имеющей более высокую оценку Crash теста, пострадают сильнее, чем пассажиры более тяжелого и большого автомобиля, имеющего более низкую (относи­тельно) оценку Crash­ теста.